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  经过三年的飞速发展,瑞安航空公司所拥有的飞机和航线数量取得了突飞猛进的发展,但与爱尔兰航空及英航之间的价格大战也让公司积累了2000万英镑的亏损。于是瑞安不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入2000万英镑并复制美国西南航空公司(Southwest Airlines)的廉价机票模式。在新的管理模式下,瑞安航空成为了欧洲最早的廉价航空公司。公司提供其所有高频航班的最低价机票,机队采取单一飞机型号,取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应但机票最低价也从99英镑降到了只有59英镑(往返)。公司在复活节推出的周末机票优惠活动,往返机票只要59英镑。这么廉价的机票旅客需要在道森街上排队三天才可能买到。

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  公司新租借了两架ATR 42型涡轮螺桨飞机(总数达到3架),以替换小型的“先驱者”飞机和陈旧的748飞机。公司目前的机队由6架BAC1-11喷气式飞机和3架ATR 42型涡轮螺桨飞机组成。由于持续亏损,商务舱服务被取消,常旅客俱乐部也被迫关闭。

  瑞安航空继续增开飞往欧洲国家的新航线年夏季计划开通瑞典马尔默(Malmo)、圣·埃田(St Etienne)、法国卡尔卡颂(Carcassonne)、威尼斯(Venice)、意大利比萨(Pisa)和里米尼(RiMINI)6个新目的地。为了适应公司的快速发展,公司于1998年3月9日定购了45架全新波音737-800系列飞机(25架确认订单20架意向性订单),价值超过20亿英镑。6月,公司发行新股票筹集资金1.1亿英镑的资金以支付这些订单。瑞安航空被爱尔兰航空运输用户委员会选为“年度最佳航空公司”并被知名杂志《国际航空周报》评为世界“最佳管理国家航空公司”。

  9月,瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆,但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司(Transavia)购买了4架波音737飞机,从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

  经过三年的飞速发展,瑞安航空公司所拥有的飞机和航线数量取得了突飞猛进的发展,但与爱尔兰航空及英航之间的价格大战也让公司积累了2000万英镑的亏损。于是瑞安不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入2000万英镑并复制美国西南航空公司(Southwest Airlines)的廉价机票模式。在新的管理模式下,瑞安航空成为了欧洲最早的廉价航空公司。公司提供其所有高频航班的最低价机票,机队采取单一飞机型号,取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应但机票最低价也从99英镑降到了只有59英镑(往返)。公司在复活节推出的周末机票优惠活动,往返机票只要59英镑。这么廉价的机票旅客需要在道森街上排队三天才可能买到。

  ryanair继续成为欧洲点击率最高的旅行网站,瑞安航空也被谷歌评为2003年度网上最受欢迎航空公司。我们增购了24架新波音737-800飞机(总共60架)并退役了比较陈旧的波音737-200飞机中的5架。我们在罗马洽米皮诺和巴塞罗纳赫罗纳建立了新的基地,并增加了现有斯德哥尔摩史 卡夫斯塔、法兰克福 哈恩及米兰 贝加莫(Milan Bergamo)基地的飞机数量。现在98%的旅客都是通过ryanair订票的。

  瑞安航空继续增开飞往欧洲国家的新航线年夏季计划开通瑞典马尔默(Malmo)、圣·埃田(St Etienne)、法国卡尔卡颂(Carcassonne)、威尼斯(Venice)、意大利比萨(Pisa)和里米尼(RiMINI)6个新目的地。为了适应公司的快速发展,公司于1998年3月9日定购了45架全新波音737-800系列飞机(25架确认订单20架意向性订单),价值超过20亿英镑。6月,公司发行新股票筹集资金1.1亿英镑的资金以支付这些订单。瑞安航空被爱尔兰航空运输用户委员会选为“年度最佳航空公司”并被知名杂志《国际航空周报》评为世界“最佳管理国家航空公司”。

  瑞安航空继续进行结构调整,削减航线和机队。航线条航线条:即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外,公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了,但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎,公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月,公司共运送旅客10万,这在公司历史上尚属首次。

  瑞安航空在欧洲的业务继续迅速扩展。4月,公司收购了基地位于斯坦斯特德机场的荷兰皇家航空公司(KLM Royal Dutch Airlines)旗下BUZZ航空公司。当时,该航空公司正遭受巨额亏损。收购之后,公司将其关闭一个月,并于5月重启13条原本由Buzz经营的航线,但机票价格只有之前的一半。

  瑞安航空得到监管当局的许可挑战英国航空公司(British Airways)和爱尔兰航空公司(Aer Lingus)在都柏林——伦敦航线上的高价垄断地位。该航线月,公司开通了从都柏林(Dublin)到伦敦卢顿(London Luton)的第一批航班。当时的往返票价是99英镑,不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此,英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价。瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。瑞安航空当时共拥有两条航线,运营第一年共运送旅客82,000。

  9月,瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆,但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司(Transavia)购买了4架波音737飞机,从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

  ryanair继续成为欧洲点击率最高的旅行网站,瑞安航空也被谷歌评为2003年度网上最受欢迎航空公司。我们增购了24架新波音737-800飞机(总共60架)并退役了比较陈旧的波音737-200飞机中的5架。我们在罗马洽米皮诺和巴塞罗纳赫罗纳建立了新的基地,并增加了现有斯德哥尔摩史 卡夫斯塔、法兰克福 哈恩及米兰 贝加莫(Milan Bergamo)基地的飞机数量。现在98%的旅客都是通过ryanair订票的。

  瑞安航空继续进行结构调整,削减航线和机队。航线条航线条:即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外,公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了,但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎,公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月,公司共运送旅客10万,这在公司历史上尚属首次。

  9月,瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆,但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司(Transavia)购买了4架波音737飞机,从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

  瑞安航空4月份开通了飞往利兹布拉德福(Bradford)、加的夫和伯恩茅斯(Bournemouth)的航线。瑞安航空被评为最有价值航空公司。11月,我们与波音公司达成协议购买8架波音737-200飞机。这些飞机之前由汉莎航空(Lufthansa)运营。12月,第一批3架波音737-200飞机完成交付,使得公司机队的波音737飞机增加到了12架。欧盟最终通过的天空开放协定 (“Open Skies”)减少了政府对定期航线业务的干涉,使得航空公司能够在欧洲大陆上自由地相互竞争。

  瑞安航空开通了第一条为期5年的从都柏林到伯明翰(Birmingham)的新航线,一日一班。爱尔兰政府警告我们最好不要那么做。他们认为这样会使爱尔兰航空公司“感到不安”。但我们依然坚持。我们扩建了我们的机队,购买了4架前英航飞机,从而使得BAC 1-11喷气式飞机数量增加到了11架。12月,瑞安航空宣布与波音公司达成协议,直接向其购买由6架波音737组成的机队。这些飞机之前由不列颠(Britannia)包机公司运营。随后,瑞安航空便开始更换那些陈旧的BAC1-11飞机。这些飞机计划在1994年进行再交付或直接退役。由于持续的增长,公司第一次在一年内运送旅客100万名。

  9月,瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆,但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司(Transavia)购买了4架波音737飞机,从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

  瑞安航空向罗马尼亚的国家航空公司罗马尼亚航空公司租借3架BAC1-11飞机,从而拥有了自己的第一批喷气式飞机。这三架飞机属于全部湿租,罗马尼亚航空提供所有飞行员和工程师,使得这些飞机可以在瑞安航空公司立即投入运营。随着这些喷气式飞机的到来,瑞安航空增加了15条从都柏林到利物浦(Liverpool)、曼彻斯特(Manchester)、格拉斯哥(Glasgow)及加的夫(Cardiff)的定期航线,并开通从卢顿到爱尔兰西部城市科克(Cork)、香侬(Shannon)、高威(Galway)、沃特福德(Waterford)和诺克(Knock)的新航线,以拓展其航空网络。

  瑞安航空开通了第一条为期5年的从都柏林到伯明翰(Birmingham)的新航线,一日一班。爱尔兰政府警告我们最好不要那么做。他们认为这样会使爱尔兰航空公司“感到不安”。但我们依然坚持。我们扩建了我们的机队,购买了4架前英航飞机,从而使得BAC 1-11喷气式飞机数量增加到了11架。12月,瑞安航空宣布与波音公司达成协议,直接向其购买由6架波音737组成的机队。这些飞机之前由不列颠(Britannia)包机公司运营。随后,瑞安航空便开始更换那些陈旧的BAC1-11飞机。这些飞机计划在1994年进行再交付或直接退役。由于持续的增长,公司第一次在一年内运送旅客100万名。

  9月,瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆,但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司(Transavia)购买了4架波音737飞机,从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

  我们选定法兰克福 哈恩(Frankfurt Hahn)作为我们在欧洲大陆的第二个基地,并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展,瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架,包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司,成为欧洲第一航空公司。

  我们在利物浦约翰列侬机场(Liverpool John Lennon Airport)、爱尔兰西部的香侬、比萨、丁汉东米德兰机场(Nottingham East Midlands)及科克(Cork)成立了5个新基地,这样使得我们2005年在欧洲的基地总数达到15个。公司剩余的波音737-200飞机全部退役,取而代之的是全新的波音737-800飞机。我们现在拥有世界上最年轻的机队,平均机龄都只有两年。我们的准班率也是高居榜首的。我们在每周准班率上连续三年超越英国Easyjet航空公司。公司8月份运送旅客量则超过英国航空的所有航班,成为“全世界最受欢迎航空公司”。此外,我们再次重申“不会征收燃油附加税”,而英国航空、法国航空和汉莎航空仍继续征收燃油附加税,尽管这些航空公司的机票价格已经非常高了。在公司20年庆典时,我们提供了10万张99英镑的机票,这比我们1985年时的机票还要便宜一百倍。

  公司新租借了两架ATR 42型涡轮螺桨飞机(总数达到3架),以替换小型的“先驱者”飞机和陈旧的748飞机。公司目前的机队由6架BAC1-11喷气式飞机和3架ATR 42型涡轮螺桨飞机组成。由于持续亏损,商务舱服务被取消,常旅客俱乐部也被迫关闭。

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